Ajomatkaennätys kertalatauksella: 1631,5 km - Sähköautot - Nyt!
Saksalaiset yrittivät ja onnistuivat ihan mukavasti.
23 kWh akkuja ja varmasti 100% DOD. :)
Tästä tulee suunilleen 1410 Wh/100 km. Noin kymmenesosa, mitä Berlingot ja Elcatit kuluttaa. Berlingo meni 25 kWh akustolla vajaa 200 km. Jos ajonopeus olisi ollut sama 40 km/h… ehkä 250 km.
Uutinen Tekniikka ja Taloudessa:
http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/sahkoauto+teki+ennatyksen+16315+kilometria+yhdella+latauksella/a666060
Ja Ny Teknik -lehdessä:
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article3230367.ece
Jo alkaa range anxiety (matkapelko?) karisemaan, kun kerran kuljettajiakin jouduttiin vaihtelemaan pitkin testiajoa. Kertaistumalla tätä ei helposti aja.
Onko tässä nyt se kauan kaivattu 'mökkiauto' ? :D
-akkuJukka
Tästä tulee suunilleen 1410 Wh/100 km. Noin kymmenesosa, mitä Berlingot ja Elcatit kuluttaa.
Kaksi vaihtoehtoa:
a) fysiikan lakeja on muutettu
b) kyseessä on hyvin aerodynaaminen ajoneuvo, jolla ajetaan hitaasti erittäin pienen vierinvastuksen radalla
Mökkimatkalle soveltuvan perheautokokoisen ajokin vierinvastuksen ja ilmanvastuksen summa nopeudella 100 km/h on suuruusluokkaa 500 N eli tehona noin 13 kW. Kilometrikulutuksena tämä on 130 Wh/km. Tässä tapauksessa ei ole mitään häviöitä missään, kaikki sähkö saadaan mekaaniseksi liikkeeksi eikä autossa ole mitään sähköä kuluttavia apulaitteita.
Jotta jos se perhe pitäisi saada raijattua mökille nykyisenkaltaisia ajonopeuksia noudattaen ja nykyisenkaltaisella matkustusmukavuudella, niin se 300 km:n mökkimatka vie hyvältäkin sähköautolta > 40 kWh. Jos taas tarkoituksena on saada yksi henkilö liikkumaan konevoimalla ja mukana kuljetettavalla energialla mahdollisimman pitkälle, niin Tampereellahan osataan mennä bensiinillä yhdellä litralla melkein 3000 km, kulutus on siis noin 0,03 l/100 km (tosin tämän vuoden eurooppalaisen skaban voittaja sai tulokseksi noin 0,027 l/100 km, joten ei tuo Remmi-Teamin suoritus vielä mikään absoluuttinen huippu ole)…
Unfold by
Pakokaasu (guest), 1313151277|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Hyvin laskettu. Käytännössä tuo 13kW jatkuva teho on noin 80km/h nopeudella ja kun aika lasketaan mukaan niin 15kWh/100km. Siis juurikin muun liikenteen mukana jarruttamatta sitä. Hermoja kuluttava (siis kaikkien tielläliikkujien) säästöajo on sitten erikseen.
Mielestäni saksalaisen kundin Munchenistä Berliiniin lataamatta 620km Audi A2:sta muutetulla pelillä on aika hyvä osoitus siitä että akkuja voidaan pakata kyytiin haluttu määrä ja että ajomatka ei ole ongelma. Oliskohan ollut muistaakseni yli 90kWh kyydissä…
Tässä uudempaa raporttia noista DBM:n akuista, mitä tuossa Audissa oli. Testit näyttävät vahvistavan todellakin tuon kantaman ja akkujen valmistaja/keksijä toisen artikkelin mukaan sanoo, että ovat halvempia valmistaa kuin aiemman sukupolven litium-akut. Ja myös niiden 5000-kertaiset lataussyklit kuulostavat aika hurjalta. Akku olisi tällöin todella pitkäikäinen. Ja pikalataaminen onnistuu vauhdikkaasti.
Unfold by
Lupus (guest), 1313511252|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
5000-kertainen lataus/purkusykli kuulostaa melko hurjalta tosiaan. Mikä on arvo, johon tuota verrataan? Repäistään vaikka lyijyakuilta n. 300 sykliä: 300x 5000 = 1,5 miljoonaa sykliä. Huh. Minusta ei näytä erityisen läpimurtoteknologialta, ellei turvallisuus ole kasvanut energiatiheyden myötä. Mahtuuhan autoon kuin autoon Winstoneita tai CALBeja riittävästi, kun karsitaan matkustuspaikat pois.
Mitähän mahtaa kuulua Winstonin LSP-akuille? Taitaa pieninkin 600Ah:n malli olla reilusti yli 200Wh/kg.
Unfold byMikkoT: ei kai tuo 5000-kertainen tarkoittanutkaan 5000 kertaa niin paljon kuin jokin toinen akku, vaan että voi ladata+purkaa 5000 kertaa jollakin tietyllä
kapasiteettimenetyksellä.
Unfold by
Pete (guest), 1313579799|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Piti siihen sanamuotoon vain tarttua, hehe. Jos olisi odotettavissa 1,5 miljoonaa lataus/purkusykliä niin voisi akun hintakin olla sen mukainen. 5000 lataus/purkusykliä on kyllä hyvä määrä joka tapauksessa.
Unfold byKiitos, Lupus! Hyvältähän tuo Kolipri LMP-akku näyttää noiden testien valossa. Ei siis mikään SPAMmi, kuten tälläkin palstalla jo on ehditty väittää. Saksalaiset ovat johtavia NiCd-akkujen valmistajia ( Saft ), miksei sitten Litiumteknologiassa.
Unfold by
Hannu-EV (guest), 1313556099|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Näyttää tosiaan hyvältä, vaikka epäilyjä tuostakin liikkuu. Käsittämätöntä kuinka paljon kaikenmaailman mullistavia uudistuksia sitä lupaillaan ja kuinka vain murto-osa näkee päivänvalon. Ja jopa tuo otsikon aloittanut radalla tehty testi jättää aika kylmäksi. Osoittaa vain mihin voidaan päästä tasaisella tiellä äärimmilleen optimoidulla sähköajoneuvolla ideaaliolosuhteissa. Kuitenkin on jo todistettu että ihan Thunderskyn akuilla saa jo ihan riittävän kantaman, pitkän iän ja ne saadaan tarvittaessa ladattua nopeastikin. Toki tuommoisella "ihmeakulla" saadaan tavallinenkin asennevammainen polttisautoilija vakuuttuneeksi vihdoin, ilman että tarvitsee ajotottumuksiaan muutella.
Unfold byLupus (guest), 1313580516|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
Uutta akkuteknologiaa rapakon takaa tulossa?
Tom's Hardwaren ( hardware.fi )suomen sivustolla oli mielenkiintoinen uutinen, jonka mukaan Berkeleyn yliopiston tutkijat ovat saaneet litiumakkuun vähän lisää potkua polymeeriä käyttämällä… Tervetuloa yli 500km ajomatka kertalatauksella…
Unfold by
MrMI (guest), 1317205253|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover