Ehdotus talvi lämmittämisestä - Sähköautot - Nyt!

Talvella tarvitaan mukavuus (ja ehkä teknisistä?) syistä lämmitystä sähköautoon. Senhän tietysti voi ajastaan aamulla perus sisälämmittimellä, jolloin auto on jo yleisesti esilämmitetty ja lämmityksen ylläpito ei vie mahdottomasti sähköä sekä pienennä ajokilometrejä. Tämä olisi vaihtoehto jos ei haluta vaikkapa periaatteellisista "ei öljyn tukemista!" syistä asentaa polttoainelämmitintä autoon tyyliin webasto.

Tässäkin voitaisiin säästää vielä sillä, että olisi jonkinlainen "vesipatteri" kiertämässä (ja nesteen ei tarvitse oikeasti kiertää putkistossa) sisätilassa auton runkoa, jonka voisi suht helposti kesäksi purkaa pois halutessaan. Ideana olisi siis lämmittää vaikkapa 10 litraa jäähdytysnestettä yli 50c aamulla, josta hehkuu jonkin aikaa lämpöä jopa "saunailmiöksi" asti kunnes ajossa 5-10 minuutissa lämpötila alkaa ilmanvaihdon ja auton yleisesti lämpöeristeiden puuttumisen takia hiljakseen viilenemään. Tällöin voitaisiin ajaa vaikkapa 20 min matka ennenkuin alkaa hiljalleen tuleva viileys tuntumaan oikeasti kolean kylmältä, mutta oltaisiin todennäköisesti jo lähellä määränpäätä esim. 50km työmatka moottoritietä. N. 15 min kohdalla voitaisiin ottaa sitten akuista lämpövastus+tuuletin yhdistelmästä virtaa jos haluaa lämpöä autoon. Jos ei ole toisessa päässä mahdollisuutta ladata + lämmittää autoa 230v verkossa, niin ainakin yhteen suuntaan olisi lämpimämpää kulkea.

Heittämäni minuutti arviot ovat vain suuntaa antavia, mutta ymmärsitte varmaan idean ettei pelkästään auton sisäilmaa ja materiaaleja kannata lämmittää auton ollessa vielä parkkipaikalla vaan jotakin massaakin samalla josta voisi hiljakseen hehkua lämpöä (ilman tuulettimia) ohjaamoon. Joskus kuullut että joillakin öljyillä olisi paras lämmönvarastointikyky, joten varmaan keksitte paremmankin nesteen mitä kannattaisi lämmittää?
Tai sitten pitää reilusti lisätä matkustamoon lämmöneristämistä, mutta veikkaan sen olevan taloudellisesti, niin rahallisesti kuin lämmöllisesti aika hankala etappi…

Vertailun vuoksi kun linja-autosta lakkaa matkustamon pattereiden jäähdytysnestekierto automatiikan takia esim. kuski säätää joissakin malleissa täys lämmöt haaleiksi, niin menee aika kauan kun lähes kuuman tuntuinen putki muuttuu täysin haaleaksi eli jäähdytysnesteeseen varastoituu aika paljon lämpöä joka säteilee ilman tuulettimiakin matkustamoon…

Keksitte varmasti tästä kömpelöstä ajatuksesta toimivamman idean kunhan mietitte vaikkapa miten alkuperäistä auton lämmityskennostoa voisi hyödyntää tällä idealla? Esim. lisäksi kuumavesivaraaja, heikko vesipumppu lämmityskennoon hyödyntäen ajoviimaa (=ilman tuuletinta puhaltaa lämmintä ilmaa hiljakseen)?