Elcatin jännitteen nosto. - Sähköautot - Nyt!

Tuli tuossa mieleen, kun siinä elcatin 202 mallissahan oli käyttöjännite 78V, niin tuleeko tuossa vanhemmassa (200) mallissa jotain rajoituksia eteen, jos nostaisi sen jännitteen 72->78 tai 84V:iin? Lähinnä lataus/säädin mietityttää, että onko ne samanlaiset tai tarviiko muutoksia. No latausjännitettä varmaan itsessään joutuu nostamaan, liekkö tuossa laturissa varaa nostaa?

Kertokaa, jos jollain on tietoa/kokemusta.

-Lasse

Paras tapa jännitteen nostoon on marssia akkukauppaan ja ostaa uudet Sonnenschein akut. Trojanit on kuraa. Jännitteen nosto vaatii säätöä laturiin ja kontrolleriin. On järkevämpää pitäytyä alkuperäisessä ja ostaa uudet akut.

Unfold by EV-Fun (guest), 1298214484|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover

Moi, mulla on akkujen vaihto edessä, shonesshein akut nyt, ja ajomatka on todella pieni ja pienenee.. tänä keväänä/kesä vaihto ehtottomasti, alkaa ärsyttää ku auto piippaa joka kerta ku painaa kaasu pohjaan nyt.. kyselen jo nyt hintoja akuista.

Voisitko tarkentaa kui trojanit on kuraa? ne on kuitenki yli 50% halvemmat ku geeliakut? tosin geeliakuis ei tarvis sählät se vesityksen kans.. mikä olis iha jees:)
Mielestäni myös vesiakkujen mitat on pienempiä, joten isompi Ah saadaan tonne koteloon ahdettua? Nyt 72v, ehkä mahdollisesti pistän se 13akkua.. riippuu ny mitä noi kappale maksaa.. (siis kuulemma käy vaihtaa jännite jos vaihtaa koko crontollerin elcat huoltajalta, helpoin tapa tälläi…)

ehdotuksia otetaa vastaan

Unfold by riku2015, 1299227155|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover

riku2015 , Eikö suljettut AGM akut toimisi virkeämmin kuin geelipohjaiset ? Tuossa on YUASA jolla ikää 11 vuotta. > Ok.

Jokin teollisuusmalli asentaa akkukoteloon, suurimmat mahdolliset ?

Unfold by electric (guest), 1299230225|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover

Terve riku2015. Minkä merkkinen ja mahdollisesti minkä valmistajan Ah-mittari autossasi on? Ei oikein videoltasi selviä.

Pena

Unfold by Elcat-Pena (guest), 1299239360|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover

Taipuisiko Elcatin laturi lataamaan litiumia? Laitat suunnilleen samaan hintaan vaikka samantyylisen paketin litiumia, eli jännite ja Ah-lukemat samoina. Pidemmällä tähtäimellä käyvät kuitenkin halvemmiksi, auto kevenee ja pääset entistä pidemmälle samalla akustolla. Herkeää myös jännitteet sakkaamasta kuormituksessa. Jos akut mahtuvat samaan tilaan paremmin, niin voit esim. lämpöeristää nykyisen kotelon ja parantaa entisestään talviajoa. Niin tosiaan, ei tarvitse pelätä talvella akkujen liikaa hyytymistä tai ajomatkan puolittumista myöskään.

En tiedä nykyisen Elcatin akuston kapasiteettia, mutta arvaillaan suunnilleen sinnepäin -lukemia hinnoista:

- 23x 3,2V (160Ah, käytettävää kapasiteettia n. 10kWh), hintaa n. 3700e.
- 23x 3,2V (100Ah, käytettävää kapasiteettia n. 6kWh), hintaa n. 2300e

Päälle mahdollinen laturin vaihto ja jännitetarkkailujärjestelmä kennoille. Huh, onpas hintaa, mutta odotettavissa voisi olla 100 000km akustolla ilman merkittävää kapasiteetin häviämistä. (60km/lataus, 1500 lataus/purkusykliä -> 90 000km). Mahdollisesti enemmänkin. Mitäs lyijyillä pääsee, 300-500 sykliä maks?

Minä olen mieltänyt Trojanit ja muut massalevyakut ainoiksi "sopiviksi" ajovoima-akuiksi. Ovat vaan melko hinnakkaita, kuten myös geeliakutkin. Kaikilla lyijyakuilla on kuitenkin lyhyt elinkaari tässä käytössä. AGM-akuilla ilmeisesti muita lyhyempi (paitsi starttiakuilla, hehe), mutta ne kestävät paremmin syväpurkua.

Unfold by MikkoT, 1299278517|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover

200Ah@5h ja 245Ah@20h näyttäisi omassa elcatissa olevan. Mutta auton ottamilla purkuvirroilla energiamäärä mitä saadaan ulos voisi olla aika lähellä sitä 10kWh. Itse olen himoinnut litiumeja kunhan aika nykyisistä akuista jättää. Paino putoaisi n.250kg joten suorituskykyyn ja ajomatkaan tulisi varmasti parannusta.

Akkukotelo on jo valmiiksi eristetty, tosin lisäeristys ei varmasti haittaisi. Lisäksi kotelo on varustettu lämmitys/jäähdytysjärjestelmällä. Lämmitys tapahtuu lämpömatolla ja jäähdytys puhaltimella.

Unfold by Lasse (guest), 1299307223|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover

Mul on 200/180Ah akut näköjää… Kyselin vähä hintoja taitaa olla hieman yli 200e pala suomes halvimillaa TROJAN TE35 akku, joka on vissii sitä yleismallia noihin?

Niin voisko tämä EV-Fun vastata, miksi trojan akut on kuraa? Varmaan muutki kiinostaa, että mikä niissä on ongelmana?

joku kysyi mittarista: Mittari: Willi elcatin vakio?

EDIT: lithiumista sen verran, että täytyy vaihtaa laturi, tai ainakin muuttaa sitä radikaalisesti, se tarvii enemmän antureita ja jännitettä on valvottava vissii aikapaljonkin tarkemmin… jotai muutaki antureita vissii laitettava?
Mietein oikeesti lithiumia, mutta kuinkahan kalliiksi mahtaa tulla jos jokin menee vikaan, esim laturipuolella.. siittä ei ole viellä tarpeeksi tietoa täällä yleisellä tasolla..? tarvis kuitenki laturi uusiks rakentaa, ja siihe viellä päälle se vara-järjestelmä ettei ne syväpurkannu.. myös mahdollisesti webaston automaattinen startti, mikäli auto saattaa jäädä yli-20 pakkasilla ilmajohtoo + lämmitysputkien sähköisellä venttiilillä vetäminen akkukotelon alle.. iha varmuudevuoks..

[http://rikungalleria.titanix.net/main.php/v/Name_specific/Elcat_EV/20110304_001.jpg.html?g2_imageViewsIndex=1 ]

Voin ottaa lisää kuvia tos myöhemmin, nytku se kotelo on auki :D

Unfold by riku2015, 1299452391|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover

Löysin tälläisen laitteen, joka poistaa akun sulfaati.. mahtaneeko toimii jos 6kpl 12V laitetta laittaa tonne.. ei ihan ilmaista sekään 300euroo maksais.. pitäisi akunikä pidentyä… juttelin täällä facebookissa hemmon kanssa, ja hän ainaki totes et pitäis toimii sähköautossa.. en tie sitten, aattelin onko jollai kokemusta?
http://www.infinitumstore.com/

pientä päivitystä toho trojan akkuihi, et löysin liikkeen(paikallinen) joka myy 192eur kpl sitä te35 akkuu.. taitaa olla nyt halvin tähän asti..

EDIT: laitoin muutama lisää kuva, samoin siit mittarista tänne..

Unfold by riku2015, 1299514624|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover

Terve riku2015

No nyt näkyy mittarin malli merkintä selvästi. Onko mittarin taakse katsottavissa, mahtaisiko siellä olla mainintaa valmistajasta?
Oma Elcattini on sen verran vanhaa mallia, ettei siinä tuota mittaria ole, tarve kyllä olisi.

Pena

Unfold by Elcat-Pena (guest), 1299518807|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover

Elcat-Pena Otin kuvia Willistä takaa ja manuaalista.. google sitten ei löydä tota mistää… mul on tos kunno manuska mut tuski sillä tiedolla teet mitään? koitin ottaa kuvia tärkeimmistä asioista. Hitto et nokia(n900) kännykäs 5M kamera ottaa aika tarkkoja kuvia, tuolt saa melkee sormenjäljet otettua :D

Kuvat löytyy nyt täältä samasta paikasta.

EDIT: Mittailin akkuja ja totesin et 1 akku on paskana, sielt tuli korkin välistä kaasut pihalle, iha järkky haju.. en tie pitäiskö geeli kiehuu siellä, mut kuumana se 1 akku kävi.. huomenna siis metsästää yks akku tilalle..

Unfold by riku2015, 1299544653|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover

Luulen että vain pieni osa surkeutuneista akuista kärsii sulfatoitumisesta. Yleensä kennolevyistä ovat roinat hiljalleen varisseet pohjalle ja akku finaalissa. Jotkut tutut ovat kokeilleet ainetta joka poistaa sulfatoitumista mutta parhaimmillaan tilanne on ollut sama kuukauden kuluttua. Latausvirran pulssittamista on harrastettu aika paljon ja noin näppituntumalta se joissain harvoissa tapauksissa parantaa akkua hetkeksi. Halvin laite kait löytyy biltemasta eli HurjaBillistä. Olisiko ollut noin 30-40e.
Asian ulkopuolelta, näyttäisi siltä että ko. firman tavaroiden laatu on muutaman viime vuoden aikana parantunut selvästi. Hinnat ovat nousseet hieman muttei paljoa.

Unfold by Pera L-GhostRider, 1299544661|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover

Erään elcatin kontrollerin max. ajojännite saatiin 93v venumaan, laturista 106v.

Terveisin,
Timo Mäkeläinen

Minkalaisia säätöjä/muutoksia piti tehdä, jotta nuihin arvoihin pääsi?

Unfold by Lasse (guest), 1298230711|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover

Miksi pitää nostaa käyttöjännitettä? Eikö nykyinen akusto toimi riittävän hyvin?

Unfold by EV-Fun (guest), 1298232894|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover

Ihan mielenkiinnosta, harrastustoiminnasta ja tekniikkaan perehtymisen takia kyselen. Aikaisempaa kokemusta kyseisestä kulkineesta ei ole, joten en osaa sanoa toimiiko hyvin vai ei.

Noin -10 asteen pakkasella melko kylmillä akuilla mäkisessä maastossa pääsi n.25km ennen kuin syttyi viimeinen merkkivalo. Tosin kulku parani kun viimein sain tarkastettua renkaista paineet; alta 2bar oli kaikissa. Päivittäiseen ajoon on riittänyt hyvin. 80kmh sain kelattua -25 asteessa tasaisella.

Unfold by Lasse (guest), 1298272946|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover

Kyllä Elcattisi on ihan toimiva peli ja mielenkiinto että perehtyminen autosi tekniikkaan on hienoa.

Unfold by EV-Fun (guest), 1298279522|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover Unfold by EV-Fun (guest), 1299326789|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover Unfold by EV-Fun (guest), 1299328136|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover

Noista jäteautoista, varsinainen häiritsevä meluhan tulee pönttöjen kolistelusta ja tuossa autossa on ihan tavallinen systeemi. Vähän sama kun sähköauton moottorimelu, melu tuleekin muualta.

Unfold by Pera L (guest), 1299369698|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover

Pera on oikeassa. Sähköinen jäteauto on rakennettu testaamaan tekniikkaa. Sähköhydrauliikka on dieselhydrauliikkaa hiljaisempaa, mutta kuitenkin jäteastioiden siirtely ja tyhjennys aiheuttavat huomattavan paljon melua. Autoissa rengasmelu on määrävää ja sähköautot eivät juuri poikkea polttomoottoriautoista hiljaisuudeltaan. Raja on ehkä 30km/h.

Unfold by EV-Fun (guest), 1299371292|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover