Konversion verotus Suomessa vrt Maahantuonti vrt Tulli - Sähköautot - Nyt!

Onko jo olemassa ja tiedossa _selvä_ ja _selkeä_ linja miten autoverotus suhtautuu näihin konversioihin, jos ja kun, se alkuperäinen auto tuodaan Saksasta. Käsitin että verotus muuttuu niin nyt että päästöistä riippuen verot on 5-50%. Tälläisen konversion vero pitäisi sitten kait olla se 5% mutta onko näin ? Esim moottorivikaisen Ferrarin tai Lamborghinin saa muutamalla kymppitonnilla. Jos sen konvertoi onko vero 5% vai 50% + kaikki muutostyöt ?

onko tähän verotuskäytäntöön kenelläkään varmaa tietoa? oliko ensimmäinen eCorolla tuontiauto, ja jos oli niin verotettiinko se sähkärinä? ja eikös se ole 10 prosenttia ollut se vero ennen jos käyytövoimana on sähkö.

Mukava olisi saada asiasta kokemuksia tai jotain tietoa, ainakin jos joku yksityinen on saanut armahuksen koko autoverosta elcattiin vedoten, saa tunnustaa! :)

Piilota luonut niklas (vieras), 19 Jan 2012 08:50

Tässä osa mutua ja osa faktaa; aivan varmasti ei totaalista armahdusta saa autoverosta mutta jos auto on aito sähköauto rajan yli tuotaessa vero on siedettävämpi, menee yli 10 prossan kun siihen tulee kaikkia "alvielvistelyn korvaavia lisämaksuja" vapaasti selkokielelle käännettynä, vrt. sähkölasku, sähkön hinta plus siirtomaksut plus verot.
Melkoisella varmuudella auton olotila rajan yli tullessa määrittelee autoveron eli jos se on sillä hetkellä bensa tai diesel niin sen mukaan tulee. Eli veikkaisin että myöhemmin ei palautuksia saa jos auto muutetaan sähköautoksi. Ymmärrän kyllä että on tosi hankala lähteä myöhemmin laskeskelemaan ja muuttelemaan noita juttuja jälkeenpäin tehdyn konversion kanssa eli virkamiesten kanssa olen samaa mieltä tuossa.

Virkamiesportaalle on menossa Suomenkielen opetusohjausta jotta mm. lakiteksteistä tulisi ymmärrettävempiä koska lait ovat tarkoitettu kaikille. Eli todennäköisesti joutuvat koulunpenkille opettelemaan uudestaan lukemaan ja kirjoittamaan. Populäärinen teksti on kova sana näissä ympyröissä, harva sen osaa. Samalla mielestäni vakuutusyhtiöille voisi järjestää kielenopetusta vakuutusehtojen laatimisessa. Taannoin Kuluttajavirasto puuttui tähänkin asiaan.

Piilota luonut Pera L-GhostRider, 19 Jan 2012 12:27

Faktaa on se, että tullin sivuja luettuani (2h->) ei ainakaan mulla riitä pokka siihen että verottaisin tuontiauton vasta sähkärinä. Sanotaan vaikka näin että jos sen 10% ottaa 40k€:sta miinus vähennykset (Leaf) niin voi taivas varjele. Tuossa jutussa ei voi kuin hävitä, ja riskit on todella suuret.

Ja jos eivät muuta keksi, niin huomaavat että paino sama, jahas eli verotetaan kuten bensakin, joten mitään et konversioimalla muuta. Valtiota et voi voittaa, voit saavuttaa korkeintaan tasapelin.

Piilota luonut Niklas (vieras), 19 Jan 2012 21:55

Niinpä se ei olekaan 10% vaan vähän enemmän kun siihen tulee pikkulisiä mukaan. Lisäksi täytyy muistaa että verotusarvo on vehkeen arvo Suomessa, tai vastaavan rensselin arvo Suomessa. Siitä sitten lasketaan vero. Jos muuttaa tuoreen auton ulkomailla sähkikseksi niin verotusarvo voi olla mitä vaan, vaikkapa vertaaminen uuteen tehdassähköautoon mikäli uutta tavaraa on autossa kiinni paljon. Uusi tavara voi siis olla sähkömoottori, litiumakustot, kontrolleri, laturi, DC-DC jne. Verotus on asioita joita Suomessa voi säädellä ja tekniikka taas ei. EU on käsitellyt tekniikan melkoisen yksiselitteisesti kun jaksaa vaan kahlata kaikki kohdat läpitse. Suomi ei ole näihin sanonut mitään joten EU-lainsäädäntö teknisten asioiden kohdalla on yksiselitteisesti Suomessa voimassa minkä useimmat jo tietävätkin kun olemme EU:ssa olleet vuodesta 1995. Jostain syystä täällä on sellainen käsitys että EU vaatii hirvittävyyksiä tekniikalta mutta totuus on toinen. Useimmiten sekoitetaan uuden auton vaatimukset käytettyyn autoon ja myös sähköturvallisuusmääräyksiä EMC mittauksineen kuten tälläkin palstalla on nähty. Onneksi EU:ssa on kuitenkin järki päässä noissa asioissa ja ymmärretään että mopot ja bensa-autot kipinälaitteineen aiheuttavat sata kertaa enemmän häiriösäteilyä ympäristöön kuin joku 20kHz:llä toimiva kontrolleri, tuokin siis ihan äänitaajuusalueella. Jo 90-luvun lopulla on surotettu mittauksia magneetivuon tulemisesta sähkömoottorista ohjaamoon ja todettu että jos on yksikin pelti välissä niin ei väliä, ovat sangen pieniä arvoja. EU myös määrittelee hyväksytyt laitteet sangen yksiselitteisesti, asiaan auttaa kummasti kaupalliset näkökohdat, siitä esimerkki CE-merkintä ja sen vaatimukset. Tavaraa ja palveluita kun halutaan myydä ja ostaa sangen vapaasti.

Olipas sekava kirjoitus…

Piilota luonut Pera L-GhostRider, 20 Jan 2012 00:07

Muuten samaa mieltä, mutta ne pikkulisät (elv) on jo aikapäiviä jouduttu valtion puolesta leipomaan autoveron sisään, joten alin autoverokanta on ihan selkeästi 12,2%. Uusimman veromuutoksen myötä 1.4.2012 lähtien, alimman veron pitäisi pudota 5%:iin (pitää vielä tarkistaa, onko tuo vain päiväunta). Sen jälkeen voisi mahdollisesti olla jo järkevää joissain tapauksissa verottaa ensimmäistä kertaa sähköautona. Voi nimittäin olla, että kun auto on suomessa verotettu alunperinkin sähköautona, niin päästölukematkin merkitään nollaksi, mikä tarkoittaa alinta mahdollista vuotuista ajoneuvoveroa vaikka kanta-autona olisi Hummeri tai muu nilviäinen.

Piilota luonut CosMiik (vieras), 20 Jan 2012 09:04