Mekaaniset ratkaisut tehopiikkien tasoittamiseen - Sähköautot - Nyt!

Niin tuli tässä mieleen, että niin polttoaineista kuin pelkästä sähköstäkin liikkumisvoimansa saava kulkuväline ottaa eniten energiaa liikkeelle lähdettäessä.

Niin olenkin miettinyt, että mitä jos esim sähköautoon liitettäisi useamman kymmenen kilon vauhtipyörä? Sellainen, joka alkaa ottamaan kierroksia, kun painetaan jarrupoljinta. Eli sitä käytetään yksinkertaisesti jarruna. Ja kun vauhtipyörä olisi saatu vauhtiin, niin sen jälkeen astuu kuvaan normaalit jarrut, että auto varmasti pysähtyy tarvittaessa. Näin ollen kun sitten jostain risteyksestä taas pitää lähteä liikenteeseen. Niin otetaankin siittä vauhtipyörästä energiaa helpottamaan sitä energiapiikkiä, joka muuten otettaisi aukuista tai polttoaineista.

No nyt sitten joku sanoo,että on aivan tyhmää laittaa ehkä jopa 200kg painava vauhtipyörä sähköautoon lisäpainoksi. Ja sehän on tosiaan typerää. Mutta mistä jos tämä vauhtipyörä toimii samalla sähköauton akkuna? Sähköautossahan tuo akku on varmasti se painavin komponentti tilaa vievin kapistus vielä pitkään. Joskus kauan sitten ajoin Elcat merkkisellä sähköautolla ja siinä akkusto vei ison tilan ja painoikin jonkun 400kg.

Mutta jos nykytekniikalla voitaiskin tehdä tuo akusto vauhtipyörän muotoon ja käyttää sitä väliaikaisena energiavarastona ruuhkassa ajaessa. Niin tulisiko se halvemmaksi ja tehokkaammaksi kuin kondensaattoreihin perustuva energian talteenotto?

Ja entäs sitten tuon vauhtipyörän turvallisuus. Kun sähköautossa pyörii 100-300kg vauhtipyörä. Se voi olla sellaisenanjonkin asteen vaaratekijä. Entä miten sen hyrrävoimat vaikuttaa auton ajo-ominaisuuksiin. Entäs kolaritilanteet jossa pyörä voi lähteä vauhdilla matkaan. Vai olisko tuosta hyrrävoimasta kenties jopa hyötyä auton hallinnan suhteen?

Eli olisiko järkevää yrittää kehittää painavaa ja tilaa vievää akustoa hyrräksi autoon ja sitä myöten väliaikaiseksi nopeasti ladattavaksi energia varastoksi?

Entäs osaisiko joku kemiasta enemmän ymmärtävä sanoa voidaanko hyrrän keskipakoenergiaa käyttää akun lataamiseen sellaisenaan?