Sähkö Corolla vai Plug-in Prius - Sähköautot - Nyt!
Hienoa että Suomeen on saatu aikaan tällainen yhteisöllinen sähköautoprojekti, eli
suurkiitokset hankkeen aktivisteille.
Monet saattavat tunteakkin minut kun olen näissä sähköautokuvioissa pyörinyt. Sähköautokokemusta minulla on niin Elcatista kuin vähän City-El:istä.
Nykyisin sitten ajan Toyota Priuksella.
Ihan keskustelun herättämiseksi tuli mieleen että saattaisiko Prius pohjainen plugin-hybridi olla
harkitsemisen arvoinen vaihtoehto ? Tietoa vaikkapa Plugin Hybridi .
Amerikanmaalla on vastaava Open Source projektikin olemassa PriusPlus
Kun nyt olen aika paljon pelkällä sähköautolla liikkunut niin ne ongelmat on aika tuttuja eli rajattu toimintasäde ja latausmahdollisuuksien rajallisuus. Joku 150..200km yhdellä latauksella riittää hyvin päivittäiseen ajoon pääkaupunkiseudulla ilman välilatausta. Elcatin alta 100km oli aina ongelmallinen jos piti sitten työpäivän lomassa käydä piipahtamassa jossakin. Tuo 200 km jää pieneksi jos pitää lähteä toiseen kaupunkiin yms reissunpäälle, eli käytännössä tarvitaan sitten bensa-auto siihen kaveriksi matkoja varten. Sitten vielä ikävää että kun akut alkavat olla kuluneita niin se säde lyhenee
ja lyhenee …. ja uudet akut maksaa paljon !!
Itse tekniikan puolesta Priuksessa on kaikki tarvittava vaikea tekniikka valmiina, jarrutusenergian takaisinotolla varustettu vaihtovirtamoottori, synergydrive vaihteisto, sähkötoimiset jarru- ja ohjaustehostimet
sekä sähkötoiminen ilmastointilaite.
Konversion pohjaksi Prius maksaa enemmän kuin Corolla mutta tuohon moottori- yms tekniikkaan ja sen asennukseen ei tarvitse uhrata rahaa, Plugin yksikön asentanee päivässä. Pienemmät vaikkapa 60km toimintasäteen tuottavat akut riittänevät useimmilla kattamaan 90% kaikista ajomatkoista.
Jos mennään pitemmälle niin sitten tulee polttomoottori avuksi eikä ole lataushuolia.
Kate
Piilota Sähkö Corolla vai Plug-in Prius luonutKäsittääkseni Jukka oli plussakittejä jo tilaamassakin, vai muistanko listoilta oikein lukeneeni. Puhukoon kuitenkin itse omasta puolestaan.
HEI,
ONKO JOKU TEKEMÄSSÄ TÄLLÄISTÄ PLUG IN KONVERTIOTA PRIUKSEEN. ONKO VALMIITA PAKKAUKSIA? TEKEEKÖ KUKAAN SUOMESSA?
Mahdollisen sponsorikuvion yhteydessä on tiettävästi neuvoteltu myös muuteman plug-in Priuksen rakentamisesta. En tiedä missä mennään tämän homman suhteen.
Itse olen muuttamassa oman vm. 2004 Priukseni plug-in hybridiksi. Tarkoitus on, että se toimisi esittelyautona täällä Turun seudulla ja että sillä voisi halukkaat tehdä lyhyitä koeajoja vakuuttuakseen sen tekniikasta.
En ole vielä valinnut konversiopaketin toimittajaa. Esim. Hymotion tekee konversiot itse, eikä myy paketteja ulkopuolisille. Tai ainakin pitäisi olla suhteita ko. firmaan (mitä minulla ei ole). Monen muun firman suhteen on tilanne sama.
Allaolevasta vertailutaulukosta näkee tärkeimmät alan toimijat. Konversiopaketteja myyvät vain PriusPlus, PiPrius ja Plug-In Conversions. CalCars ei suoraan myy PriusPlus paketteja, mutta heillä on kattava verkko yrityksiä, jotka tekevät konversioita heidän suunnitelmiensa mukaan.
Toivottavasti syksyllä, kun oman Priukseni konversio tulee ajankohtaiseksi, suomalaisia konversiopajoja on toiminnnassa jo useita. En tiedä olisiko Elcat Oy kiinnostunut tekemään näitä Prius konversioita?
http://www.eaa-phev.org/wiki/Prius_PHEV
McArttu
Itse olen tällä hetkellä Bostonissa ja täällä olisi yksi Hymotionin asennuspiste. Kovasti houkuttelisi ostaa Prius, asennuttaa paketti ja raijata se Suomeen (rahti 1200$ kontissa). Tahtoo vaan noiden Priusten hinnat nousta samaa tahtia polttoaineen kanssa - käytetyt maksavat jo täsmälleen saman kuin uusi laite.
Onko kellään mitään suurempaa ymmärrystä tästä Priuksen Plug In tekniista. Se hymonition on naurettavan kallis 10000USD. Homma kestää kuulemma alle kolme tuntia, että ei se kyllä raketti tiedettä ole. Akut ei varmasti maksa kolmea tuhatta enempää. Lähinnä minua kiinnostaa tuo moottori ja softa puoli. Pitääkö se uudelleen koodata vai voiko vain laittaa lisäakkuja muuttamatta softaa. (Kun en ole fyysikko).
Priushan käyttää sähköä korkeissakin nopeuksissa. Tuli juuri hankittua -08 prius. Ajelin jotain 65 kmh ja näyttä vain että "consumption 0" eli meni täysin sähköllä. Eli jos olisi enemmän Ah, niin ymmärtäisköhän softa käyttää täynnä olevaa akkua?
Arne
Alkuperäinen akkupaketti jätetään paikalleen usein ja siihen rinnalle tulee uusi isommalla kapasiteetilla. Auto mittaa vanhaa pakettia eikä tyhmänä ymmärrä, että kuinkas ne Ah- ja jännitemittarit ei juokse ollenkaan ja sähköa kuitenkin tulee. Sit jossain vaiheessa se jännite laskee niin paljon siitä uudesta paketista, että polttomoottoritekniikka käynnistyy. 08 prius on varmaan eri, koska niitä ensimmäisiä ei ole saanut yli 45 km/h kulkemaan. Saatan muistaa väärinkin, mitä olen maailmalta kuullut.. tällanen muistikuva on jäänyt Plug-In päivityksestä.
-Jukka
Tällä hetkellä tuotannossa olevien Priusten EV-raja pitäisi olla 34 mph (55 km/h), tosin jotkut sanovat ajaneensa sillä EV-moodissa 42 mph (67,6 km/h). Tulevassa uudessa Prius-mallissa rajaa on nostettu nopeuteen 62 mph (100 km/h).
Sanoit Arne että ajoit 2008-mallilla EV-moodissa 65 km/h, mikä viittaisi siihen, että Toyota on jostain vaiheessa nostanut rajaa. Pitää käydä kokeilemassa omalla 2004 mallilla, joka oli ensimmäinen valmistusvuosi tälle nykyiselle korimallille.
McArttu
Unohdin mainita, että kehitteillä on myös systeemejä, jolla voisi ajaa ilman EV-nopeusrajoituksia. Ajatuksena on estää polttoaineen kulku venttiilillä, jolloin simuloitaisiin "bensa loppu" -tilannetta. Joidenkin testien mukaan bensan loppuessa Prius antaisi ajaa EV-moodissa ilman rajoituksia.
McArttu
Mistä nuo "nopeusrajoitukset" oikein juontavat juurensa? Jos kerran niitä on helppo kiertää ja käyttäjät haluavat niin tehdä, onko jokin tekninen syy miksei Prius toimisi sähköllä jos vaan akussa potkua riittää?
Toinen kysymys joka hieman ihmetyttää on tämä plugin-ominaisuuden puute. Jälkiasennettavia on, niitä asiakkaat haluavat ja auton muu tekniikka toimisi ilmeisesti aivan hyvin. Mistähän syystä valmistaja ei tarjoa vaihtoehtona hieman enemmän akkuja ja laturin, vähän niinkuin autoista on malleja isommalla moottorilla, nelivedolla jne? Vaikuttaisi siltä että plugin-ominaisuuksia ei vain haluta tuoda markkinoille, ei niin että niiden kehittämisessä olisi jotenkin merkittäviä teknisiä haasteita.