Vaihteeton sähköauto - Sähköautot - Nyt!
Olisiko mahdollista käyttää ylimääräistä takalootan tasauspyörästöä siten, että käytetään kahta pienempää sähkömoottoria renkaiden akseleilla, ja siitä sitten otetaan voima ulos kardaanin puolelta? Moottorien nopeuksia voidaan tällöin summata ja erottaa toisistaan niin että vääntävä moottori ei koskaan joudu aloittamaan nollakierroksilta.
Eikö olisi sittenkin vain helpompaa jättää se vaihdelaatikko sinne runkoon paikalleen, vaihtaa vain sen moottorin sähköiseksi???
Kun jo aiemmin on todettu, että välitys pitäisi olla valittavissa hitaan ja nopean väliltä, niin vaihdelootahan on jo olemassa… Tehon häviö on tosi pieni verrattuna käytettävyyteen.
Piilota Re: Vaihteeton sähköauto luonut
Timo (vieras), 23 Feb 2009 13:53
No painoahan siinä saisi pois. Harmittaa, kun mullakin olisi vanha 300 sarjalainen bemari ilman sen kummempia sähköviritelmiä. Mutta se regen jarrutus jää väkisin pois. Sen takia sähköauto on hyvä, kun sitä liike-energiaa ei tarvitse kokonaan muuttaa lämmöksi.
No miksei kesällä tietysti… Hmm, säädettävä regen jonka talvella voisi laittaa vain hiukan päälle.
Mites siinä Volvossa? Onko regen jarrua?
Terve,
Kyllä Volvossa on regen tietenkin jarruna. Tämän johdosta tavalliseen jarruun ei tarvitse koskea kun vähän osaa ennakoida tapahtumia. Talvella regeniä kannattaa säätää hieman pienemmälle jotta ajo olisi turvallisempaa regenin toimiessa.
Piilota Re: Vaihteeton sähköauto luonutOK! Mutta on kuitenkin päällä talvellakin. Pistetäänpäs asia uudelleen harkintaan! Ilmeisesti ei ole haavereita tapahtunut, kun et niitä raportoinut. Vai onko sen Volvon kanssa muutenkin kahva edellä sladissa, ettei mikään muutu? ;-)
Tottakai Volvolla mennään kahva edellä sitä vartenhan autoja on myös takavetoisia. Sen vuoksi moottori on ABB:n valikosta valittu suhteellisen tehokas.
Toisella puolella maailmaa käytetään puolet tehottomampia moottoreita.
Regenen voi itse kukin säätää halutuksi, sehän vastaa normaalia moottorijarrutusta, mikäli se on liian tehokas niin silloinhan saa jänniä tilanteita aikaiseksi. Jos sen saisi vielä automaattiseksi lämpötilan mukaan säätyväksi niin sehän olisi kiva, mutta Volvoon semmoista ei tule, sillä Volvo toimii protoautona, hulluille ideoille.
Piilota Re: Vaihteeton sähköauto luonutLöytyykö tarkempaa listaa volvosta, lähinnä akusto ja akkujännitteen muuttaminen 3~ jännitteeksi ja muu sähköön liittyvä tekniikka kiinnostaisi. Ja tietysti mitä lysti tuli maksamaan. Itsellä on haaveena takaveto ransportterin muuttaminen kipinällä kulkevaksi.
Piilota Re: Vaihteeton sähköauto luonutLuin jostakin turunseudun nettilehdestä, että siinä olisi ollut lyijyakut, ja siksi kantavuutta vai kahden henkilön verran. Voin olla kyllä väärässäkin. Toisaalta yleensä ajan yksin tai korkeintaan yksi kyydissä. Siinä mielessä ihan sama.
Käsittääkseni moottori ei ole 3 vaihe, vaan tasavirtamoottori.
TO: EVforMe
Kuinkas iso se ABB:n moottori oikein on? Ja millä sitä virtaa säädätte?
Terve,
Kuten tässäkin viesti ketjussa on sanottu moottori in tuo ABB:n 37kw 1500 rpm moottori. Selvennykseksi moottori on 3-vaihe moottori ja sitä ohjataan tuolla ABB:n taajuusmuuttajalla. Moottori on tyypiltään M3AA200 MLB. Heikompi tehoinenkin riittää vallan mainiosti.
Moottoria ohjaa tuo ACS601@37kw-taajuusmuuttaja joka toimii myös laturina. 16A woimavirta töpseli seinään niin johan latautuu. Tämähän tarkoittaa että akuston käyttöjännite on 540V.
Wattipoljin kertoo taajuusmuuttajalle mitä nopeutta ajoneuvolla halutaan kulkevan (sen voi laittaa myös momenttiohjaukseksi jos tykkää).
Tamu ottaa akuilta tarvittavan niin kauan energiaa kun siellä on. Kun jännite laskee liian alas tamu lopettaa työskentelyn.
Kysykää mitä kysytte, vastataan mitä vastataan.
T: Antti