Auto ja tunteet - Sähköautot - Nyt!
Toyota corolla on varmasti kelpo kulkuväline, kohtuuhintainen, helppo huoltaa ja konversiohanketta ajatellen saattavissa helposti isommassa volyymissa. En kuitenkaan voi olla vuodattamatta siitä kuinka yök yök olo ajatuksesta tulee. Tiedän, kysely sanoo jotain muuta, valtaosa vastaajista kannattaa näitä yök yök peruskotteroita, joista tuo valittu Toyota on se selvästi yököttävin japaninlainen perusperuskottero. Jos tuolla toyotalla nyt massaerä toteutettaisiinkin tietyn joukon tarpeisiin, niin lisäksi lienisi harkinnan arvoista ajatella myös yhtä kokoluokkaa isompaa automiehen AUTOA. Sellaisilla suurin osa päästöistä kuitenkin tehdään. Toyotoilla ajellaan nurkissa < 20 tkm vuodessa. Löytyykö täältä muita, jotka taritsevat pikkuveljen jatkeen ja olisivat valmiit laittamaan enemmän rahaa peliin ettei tarvitsisi sähköauton saadakseen luopua kaikesta muusta mitä autolta haluaa? Premiumluokan farmariauto (bmw 3-sarja, audi a4, mb c, tms.) johon voi mahduttaa kunnon akuston ja vielä tavaraa.
Ja ettei hinta kuitenkaan ihan karkaisi, voisin ajatella ottavano esim. 2003 vm auton.
Piilota Auto ja tunteet luonutToyota Corolla on hyvä ratkaisu…lienee eniten myyty malli, joka ei ole rivitalon koriste vaan työkalu sanan varsinaisessa merkityksessä … ajetaan paljon verrattuna esim. eurooppalaisiin autoihin veikkaisin 35…40 000 km vuodessa. Sähköautoprojektissa on kysymys neutraalin auton valinnasta. Imagoasiat on vaikeita.. Olen ajanut Corolalla Peugeot 106, 205, Nissan Sunnylla ja viimeksi Avensiksella 4D4 2,0 litraa… 400tkm. Voin sanoa, että Avensis on ainakin minulle joka ajan 50tkm vuodessa aivan liian suuri auto…
Minusta Corolla on hyvä valinta toinen vaihtoehto olisi VW Polo classic tai kallis Volvo s40 ..
E. Oksa… Pori
Minua kiinnostaisi laittaa tämän projektin kaltainen tekniikka farmarimalliseen ford sierraan, koska pidän kyseisestä mallista mm. sen takia että se on takavetoinen. Minulla on yli kahdeksan vuoden kokemus Sierran käyttämisestä ja kunnossa pidosta. Akkujen sijoittelulla voisi säätää painojakauman mahdollisimman hyväksi etu ja taka akseleiden välillä. 150 kilometrin toiminta säde sopisi minulle, mutta tarvittaessa farkku sierraan mahtuisi akkuja pitempääkin toiminta sädettä varten. Ostaisin alle tonnilla katsastetun aihion, jota kunnostaisin tarpeen mukaan. Haluaisin regen-jarrun käynnistyvän jarrupoljinta painettaessa. Käyttäisin sierran omaa manuaali vaihteistoa ja kytkintä, jotka voisi tarvittaessa myös korvata vahvemmilla. Sierran uusia ja käytettyjä varaosiakin on varastossa odottamassa asennusta. Tekisin tarvittavat laskelmat moottorin kiinnikkeistä ym. Suunnittelisin ja piirtäisin CAD:llä tarvittavat osat ja tekisin/teettäisin ne. Osa akuista mahtuisi konehuoneeseen ja osa tavaratilan pohjaan, josta lähtee tieltä pois varapyörän kotelo ja bensa tankki. Lastenvaunut mahtuis edelleen kyytiin. Eli homma olisi selvä, tarviin vain tekniikan hankintaan tarvittavan käteisin ja hallituksen hyväksynnän. Mitäs tuumaatte tästä?
Tuon edellisen viestin jätin minä, nyt rekisteröidyin tänne. Jään odottamaan tietoja prototyypin edistymisestä, kuten myös tuosta 740 volvosta.
Arto L
Piilota Re: Auto ja tunteet luonutListoilla olleen tiedon mukaan Turussa on konversiopaja, joka tekee konversion asiakkaan haluamalle rungolle. En tiedä mitä se maksaa, mutta tekniikka ei pitäisi olla mitään ihmeellistä - samoja sähkömoottoreita, samoja akkuja, eri välityspalat Azuresin kittiin, tai millä sitten tekevätkin ja siinä se. Volvo on kuulemma työn alla.
Loppujen lopuksihan kyse on vain rahasta. Jos sitä riittää em. premiumluokkaan, niin auto vaan Turun telakalle :)
Totta puhut, ajatus perhe sedanista pihalla saa minunkin vatsan vääntämään. Varsinkin kun itse olen tottunut ajamaan virtaviivaisilla ja nuorekkailla kolmiovisilla.
Mutta mutta… Tämän projektin auton hintalappu on loppupeleissä liian iso minun lompakolle, joten olen ajatellut konverttauksen tekemistä itse.
Mikään ei tietenkään estä sua tekemästä itse konverttausta haluamastasi autosta.
Piilota Re: Auto ja tunteet luonutMinua pikkuautot suorastaan kiehtovat. Kävin eilen koeajamassa Toyota Aygoa, joka on pienempi kuin nykyinen C-segmentin autoni, ja Kimmo Klemolan listan mukaan markkinoiden ekologisin bensiiniauto. Auto on minimalistinen, mutta hauska. Ja erittäin taloudellinen. Jokin siinä vain vetoaa.
Tämän projektin auton hintalappu on loppupeleissä liian iso minun lompakolle, joten olen ajatellut konverttauksen tekemistä itse.
Muistathan siinä tapauksessa, että voit (jos asiat etenevät niin kuin on suunniteltu) edelleen tilata kuitenkin osan tarvitsemistasi komponenteista tämän projektin kautta. Yksi projektin tärkeä tarkoitushan on ollut luoda myös helppokäyttöinen webbijärjestelmä, jonka kautta voidaan tehdä massatilauksia valmistajille. Sitä kautta on mahdollista saada hintoja alemmas, kuin mitä yksittäisissä tilauksissa.
Toki vieläkin halvemmaksi tulee tehdä "vanhan tekniikan" sähköauto esim DC-moottorilla ja lyijyakuilla, jotka on jotain kierrätystavaraa, jos sellaista ajattelit.
Siis - kertauksena - pointtihan ei ole se, että olisi pakko tilata valmiina sähköauto. :) Valmis auto muodostuu useasta eri osasta. Jos joku haluaa valita, että tilaa yhdessä 1000 muun ihmisen kanssa AC-moottorin autoon, mutta tekee kaiken lopun itse (myös itse konvertointityön), niin se onnistuu.
-Reima
Viimeksi muokattu 01 Jul 2008 08:46 luonut r-r- Näytä lisää Piilota Re: Auto ja tunteet luonut15-20kW/h akkujärjestelmä kohtuuhintaan kiinnostaisi toki. Olen ajatellut kääntyä asiassa Fevt:een puoleen. Mikäli litiumit on happoa lompakon nahkalle siirryn lyijykauppiaan puoleen.
Kaikki olisi tarkoitus tehdä itse, paitsi akkujärjestelmä mikäli se toteutetaan litiumilla. Kalliit akut kompensoidaan valitsemalla halpa auto alustaksi ja edukasta DC moottoritekniikkaa. Toisinsanoen raha käytetään siihen olennaiseen ei niin näkyvään osaan. (:
Tarkoitus olisi ajaa vielä vuosi nykyisellä autolla, ja sitten hankkiutua siitä eroon. Nykyisen auton hinnalla pitäisi saada ihan kohtalainen akusto (~7000€).
Piilota Re: Auto ja tunteet luonutOnko sellaisia pajoja jo paljonkin, jotka konvertoivat halutun automallin sähköiseksi? Vai onko kyseessä urakka, jonka mikä tahansa verstas pystyy toteuttamaan? Itse en tiedä tekniikasta mitään, mutta olen haaveillut sähkö-Kuplasta siitä asti, kun kuulin sähköautojen olemassaolosta (siihen asti kaihosin bensa-Kuplaa, jota en epäekologisuuden vuoksi koskaan olisi hankkinut). Saako tuollaisista konversiontoteuttajista tietoa mistään muualta kuin eri korjaamoja läpi soittelemalla? Onko kellään mitään käsitystä teetetyn konversion hinnasta?
Paljon kysymyksiä… mutta tämä lienee paras paikka toivoa saavansa vastauksia. :)
Yllätyn kyllä suuresti, jos keskivertojamppa korjaamolla on kuullutkaan mistään diy-sähköautoista, saatikka osaa sellaisen (konversion) suunnitella. Tietty jos itse osaat sanoa, että hitsaahan se motti tuohon, niin varmasti löytyy tekijä. (Olipas informatiivinen viesti :-)
Tuohon pajakysymykseen liittyen vielä: Joku mainitsi Turussa olevan tällaisen pajan. Olisiko siitä jotain tarkempaa infoa saatavissa? :)
Piilota Re: Auto ja tunteet luonut
Anonyymi (78.27.89.x), 15 Jul 2008 17:57
Olemme perustamassa yritystä joka tulee tekemään näitä konversiotöitä juuri mainitsemaasi alueelle eli Turun lieppeille.
Juuri nyt on menossa yhden auton muutostyöt, jolla saamme suuntaa antavat kustannukset esille. Täytyykin tästä lähteä sitä seuraavaksi tekemään, jotta se tulisi ajoon mahdollisimman nopeasti.
Antti Ruusunen
Piilota Re: Auto ja tunteet luonut