Halbach moottori? - Sähköautot - Nyt!

Kiitollisena tiedoista, missä tämä mättää :)

Siinä, että vehkeiden käytännön hyötysuhteet ovat ihan jotain muuta kuin teoreettiset maksimihyötysuhteet. Ja hintaan. Muutenhan idea on aivan loistava.

Maksimihyötysuhteet toteutuvat vain tietyillä kuormituksilla ja kierrosluvuilla. Polkimien päässä tämä on ehkä helpommin toteutettavissa, mutta joskus fillarilla pitää mennä hitaasti ja isolla väännöllä ylämäkeen, toisessa tilanteessa taas mennään kovaa myötätuuleen ja alamäkeen.

Toisaalta eipä fillarien mekaanisten vaihteistojen hyötysuhteet sataa prosenttia ole. Ketjuvaihde pääsee parhaimmillaan oikein käytettynä jonnekin 98 %:n nurkille, joten sen kanssa ei sähköllä pääse kilpailemaan. Napavaihde taas taitaa jäädä 90 %:n tuntumaan, ehkä allekin, ja samaan voisi oikein hyvin tehdyllä sähköisellä virityksellä joissain oloissa päästä.

Sinänsä portaaton sähköinen vaihteisto yhdistettynä ladattavaan hybridiin tekisi kyllä polkupyörästä aika miellyttävän kulkineen. Hyötysuhdekysymyskin muotoutuu vähän toisenlaiseksi, jos laite kuitenkin kulkee osittain ladattavalla sähköllä.

Itse uskon vahvasti sähköavusteisiin polkupyöriin, joten eiköhän se tulevaisuus jotain tuollaista tuokin. Se on sitten eri asia, että ehkä Halbach on saanut vähän turhan myyttisen maineen. Eikä kaikkiin mainostettuihin hyötysuhdelukuihin kannata uskoa, niiden toteutuminen fillarioloissa on vähän kyseenalaista.

On muuten ihan mielenkiintoista miettiä, miten tuollaisessa vehkeessä pitäisi vauhdinsäädön toimia. Jos generaattori toimii vakiokierrosgeneraattorina, polkija voi säätää vain tehoa. Miten sillä säädetään sähköavustuksen määrää? Onko tehosuhde vakio? Voisi olla aika veikeä peli polkea!