kWsara - Sähköautot - Nyt!

http://kwsaki.blogspot.fi/2014/05/kwsara-inspected-and-street-legal.html

Kuten otsikostakin selviää, meni kWsara viikko sitten maanantaina heittämällä muutoskatsastuksesta läpi ja suureksi hämmästyksekseni useita vuosia seisonut auto muutenkin myös määräaikaiskatsastuksesta. Tosin seurava katsastus on edessä jo syksyllä.

Suurkiitos Sataosaajien sähkömiehille (http://www.sataosaajat.fi) auton sähkötarkastuksen tekemisestä ja Karhukatsastukselle (http://www.karhukatsastus.fi) muutoskatsastuksen suorittamisesta. Kumpikaan ei mitenkään projektia sponsoroinut, mutta asiaan suhtauduttiin positiivisesti, joten siksi siitä tässä kiitos.

Aiemmat suunnitelmat pysyivät jokseenkin loppuun asti eli lämmitykseen tuli hankittua lämpöteholtaan 4 kW Webasto Thermo Top E käytettynä kohtuuhintaan (http://www.tonistakeover.com) ja rinnalle toinen satsi CALBin SE-sarjan kennoja (http://www.ev-power.eu), tälläkertaa 60Ah-kokoisina. Pari 40Ah-kennoa nousee ladatessa muita korkeammalla, en tiedä vielä johtuu tämä heikoista kennoista vai tästä erikokoisten pakkojen rinnankytkennästä, mutta se selviää aikanaan.

Muutoskatsastuksen jälkeen oli aika painaa kaasua hieman kovempaa ja niinhän siinä kävi, että moottorin ripustukset vääntyivät jälleen ja vaihteenvaihtajan tankokin tipahti pois paikaltaan. Bensamoottorin ripustukset ilmeisesti vain yksinkertaisesti antavat liikaa pelivaraa kevyelle, mutta hurjasti vääntävälle sähkömoottorille, joten ripustuksia on lisättävä ja tukevoitettava entisestään.

Sen voin melko suurella varmuudella sanoa, että toista konversiota, jossa moottori on poikittain en enää tee. Ripustuksen kanssa on ollut sen verran paljon hommaa, että jatkossa katse kiinnittyy vain takavetoisiin malleihin. Ei muuten, mutta ripustusten rukkailu ei ole mitenkään kovin mielekästä puuhaa ja senkin ajan käyttäisi mieluummin johonkin muuhun.

Mitä muihin spekseihin tulee niin akustosta tuli vain 100Ah * 25 = 8 kW ja painoltaan 100 kg, joten sillä ei kovin pitkälle pötkitä. Positiivisena puolena auton kaikki viisi istuinta säilyivät ja omapaino nousi vain 7kg ollen nyt varsin maltilliset 1197kg. Olin itse laskenut muutosprosenteiksi 20% luokkaa, mutta jostain syystä lopullisessa lapussa lukee 30,3%. En tiedä mistä tuo summa on saatu, mutta eipä sillä nyt niin kovin paljon väliäkään ole.

Mitä akuston kokoon tulee niin 100kg akustostani saisi lähes 50% lisää kantomatkaa vaikka heti vaihtamalla SE-sarjan kennot uusiin CAM-sarjan kennoihin (http://store.evtv.me/proddetail.php?prod=CAM72FI&cat=23). Oletan kehityksen jatkuvan samaan tapaan eli kennojen pikkuhiljaa kehittyvän, mahdollistan pitkällä aikavälillä tämänkin auton kantomatkan jatkuvan kasvun yksinkertaisesti päivittämällä kennot aina uudempiin.