Missä ladata akut jos ei tolppaa ole? - Sähköautot - Nyt!

Minua huolettaa vähän samanlaatuinen asia. En halua ostaa bensa-autoa kakkosautoksi ja pääasiassa ajella sähköautolla. Haluan omistaa vain yhden auton ja se mielellään sähköisenä.

Onko kenenkään suunnitelmissa laittaa jonkin sortin bensakonetta sähköa tuottamaan? Voisi olla ihan pieni kone, joka kävisi vakiokierroksilla ja tankki olisi vaikka 10 litraa. Huomattavasti luottavaisemmin lähtisin silloin vaikka kesämökille sähköautolla, kun voin olla varma että bensaa saan tankkiin ja sillä voisin tarvittaessa ladata akkuja.

Eli 95 prosenttia ajoistani tekisin sähköllä, mutta tarpeen tullen saisin latausta myös bensalla, nappi kojetauluun mistä saisin bensakoneen käyntiin, esim mökkimatkalla. Mökissä on sähköt, mutta en luota että kantomatka riittää oikeasti sinne asti.

Sähköautoksi konvertoinnista jää ylimääräinen bensamoottori, tankki ym. tarvittava. Ne kun asentaa peräkärryyn ja moottoriin liittää generaattorin niin voisi tarvittaessa ajella bensalla pidemmät matkat. Ei varmaankaan optimaalinen paino tai muutenkaan rakenteeltaan mutta kun osat on valmiina niin kyllähän niistä rakentaa.

Miksei rakennettaisi sähköautoon polttokennoa, joka tekisi bensasta suoraan sähköä paremmalla hyötysuhteella kuin polttomoottori? Polttokenno olisi myös vaihdettavissa käyttämään bensan sijaan esim. etanolia tai dieseliä, tilanteesta riippuen.

http://whyfiles.org/069renew_energy/5.html

Tällaista sähköautoa voisi sekä ladata tolpasta että tankata bensa-asemalla. Ja siinä olisi edelleen paljon vähemmän liikkuvia ja huoltoa vaativia osia kuin polttomoottoriautossa.

eikös tuo ole melko kallista tekniikka, jopa täysin akuilla toimivaan verrattuna? ja hyötysuhde huomattavasti huonompi kuin "akkuautolla"

joni

Se oli vain ehdotus jolla sähköauton kantamaa voisi kasvattaa. Auto olisi edelleen päätoimisesti sähköauto kaupungissa ( = aivan yhtä hyvä hyötysuhde kuin pelkällä akkuautolla, tosin bensatankki ja polttokenno lisäävät auton painoa), mutta pitkiä matkoja varten voisi pistää bensaa tankkiin. Yön yli autoa on helppo ladata töpselillä, mutta tarvittaessa sen saa myös nopeasti tankattua bensa-asemalla. Bensiiniä kuluisi kuitenkin huomattavasti vähemmän.

Bensiinipolttokennojen hintaan en ota kantaa sillä en tiedä, mutta uskoisin että niiden hinnat laskevat jos päästään massatuotantoon. Muistaakseni niihin tarvitaan platinaa, mikä ei ole halpaa, mutta voi olla että edullisempi ratkaisu saadaan kehitettyä.

Chevy Volt -konseptiauton E-FLEX -voimansiirtojärjestelmä on melko lähellä tätä, se on vaihdettavissa erilaisiin sen mukaan mistä lopulta tulee se järkevin polttoaine / energiamuoto.

http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt

Jos lataustolpista tulee yhtä tiheitä ja yleisiä kuin parkkimittareista, auton lataus ei liene enää ongelma. Kaupassa käydessäänkin voi ladata autoa sen vartin verran parkkipaikalla, ja maksaa sähköstä parkkimaksun yhteydessä. Esimerkiksi. Tällöinkin pitkät matkat voivat vielä olla ongelma. Pääseekö mummolaan yhtä soittoa, vai pitääkö yöpyä motellissa sillä välin kun auto latautuu?

Em. jutussa on hyvä pointti. Markettien ja muilla pysäköintialueilla tulisi olla sähkötolpat autojen vieressä. Tietysti kohtuuhintaisia :)

Mä olisin kuitenkin edelleen sillä bensalaturi linjalla. Ei sen tarvitse olla mikään auton moottori kun sitä virtaa tekee, jonkin sortin löpöllä toimiva sähkögeneraattori. Ei mitään hajua semmoisista, mutta kait ne on aika peruskamaa, edullisia, hyvällä hyötysuhteella toimivia?

Hyvänkin polttomoottorin hyötysuhde sähköntuotannossa on paljon huonompi kuin polttokennon. Siksi ehdotin polttokennoa. Kalliita vaan ovat. Useimmat toimivat polttokennot ovat prototyyppiasteella ja maksavat noin miljoona euroa kappaleelta.

Mielenkiintoisesti aihetta sivuten, kännyköihin on yritetty kehittää sytkärikaasulla (butaanilla) toimiva minipolttokennoakkuja. Ehkä autot tulevatkin käymään bensiinin sijaan metaanilla? Merenpohjissa on mittaamattomat määrät metaaniklatraattia. Sen talteenotto taitaa vain olla aikamoinen tekninen haaste.