Sähköautojen vaihteisto - Sähköautot - Nyt!
Olenko ymmärtänyt oikein, että lähes kaikissa täyssähkäreissä on suoraveto eli ei varsinaista vaihdelaatikkoa? Peruutukselle tietysti oma nappinsa, muttei kuitenkaan edes kahta vaihdetta eteenpäin? En ole jaksanut erikseen asiaa alkaa tutkimaan, joten kysytään niinpäin, että missä sähköautoissa on vähintään 2 vaihdetta eteenpäin eli oikeasti vaihdelaatikko?
Mielestäni vaihteiston puuttuminen olisi ihan hyvä juttu huollon/korjaamisen kannalta, sillä olisi vähemmän osia jotka kuluvat. Myös painoa olisi tällöin hieman vähemmän. Toisaalta kun miettii, niin olisiko (edes) 2 vaihteisessa autossa enemmän etua sähkönkulutuksen kannalta kun liikkeelle lähtö köykäisempää esim. ylämäessä?
Piilota Sähköautojen vaihteisto luonutAjattelisin nopsaan takavetoisen auton olevan helppo tehä suoravetoisena, etuveto on kinkkisempi kotikonstein. Ei niitä sähkö-pikavaihde/tasauspyörästö yhdistelmiä ole ainakaan minun eteen sattunut. Sellainen (hiljainen) olisi kyllä pätevä. Eikö järjestöllä olisi mitään konepajaa/sähkömoottori valmistajaa mille voisi heittää vinkin.
Piilota Re: Sähköautojen vaihteisto luonut
Aksu (vieras), 10 Dec 2009 17:01
Ainakin alkupään Tesla:ssa oli enempi kuin yksi vaihde. Maksimaalinen kiihtyvyys vaatii yleensä tämän.
Piilota Re: Sähköautojen vaihteisto luonut
CNG (vieras), 10 Dec 2009 19:40
vaihteiston tehtävänä polttomoottoriautossa on moottorin kierrosluvun pitäminen optimaalisena kun taas sähköautossa on voimansiirto lineaarinen koko vääntöalueella.
Mitä lie tuolla sitten tarkoitetaankaan.
Vaihteisto on aina optimointikysymys. Jos yhdellä vaihteella täytyy päästä 0 -120 km/h niin silloin ei päästä yhtä energiataloudelliseen ratkaisuun kuin jos vaihteita olisi vaikkapa kaksi. Tämä johtuu siitä että useimpien sähkömoottorityyppien hyötysuhde tippuu rajusti kun niitä pyöritetään taajuusmuuttajalla tai PWM:llä alle 20% nimellisnopeudesta, mikä tarkoittaa sitä että yhden vaihteen auto kuluttaa suhteettoman paljon energiaa esimerkiksi ruuhkassa mateluun.
Toisaalta kahden vaihteen auto ei ole mikään helppo tehdä, koska vaihteista tulee todella pitkiä ja niiden on sen vuoksi kestettävä hurja vääntö, mikä koitui Teslan ongelmaksi. Eivät saaneet vaihdelaatikkoa kestämään joten tehtiin suoraveto. Jos taas käytetään useampia vaihteita, saadaan aski kestämään paremmin, mutta siihen tulee enemmän laakeri/hammaskosketuksia ja enemmän painoa, joka taas näkyy hyötysuhteessa ja yleensä energiankulutuksessa.
Piilota Re: Sähköautojen vaihteisto luonut
fqe (vieras), 14 Dec 2009 10:37