Stirlingmootori antamaan lisäenergiaa ? - Sähköautot - Nyt!
Jos ajatellaan tälläistä systeemiä
http://www.youtube.com/watch?v=n-mKP9E6a6I&feature=related
Parhaimmat mallithan toimivat jo muutaman asteen lämpötilaerolla, esim kädenlämmössä. Näissähän ongelmana on koko. Jos käytetään hyväksi auton tai veneen yläpinta (aurinko) ja/tai alapinta (joka on yleensä varjossa). Saisiko tuosta virtaa esim. ilmastointiin tai oheis elektroniikkaan ?
Mietin tuossa sellaista että: - Katolle aurinkopaneelit, sähköä…
- Paneelit mustia, niiden alle lämmön siirtävä vesiputkisto, ajoviimasta (auton alta) toinen. jokin V -stirling-kone pyörittään laturia. Ymmärtänyt että V koneet käynnistyy itsestään.
Pelletti polttimestä lämmön saava agrigaatti
http://www.precer.com/index.html
Tästä voi hankkia tanskalaisen Stirlingmoottorin. Toimii pellettilämmityksen yhteydessä eikä ole mikään lelu.
Onko tämä niin salainen, että ei anneta tietoa stirlingin toiminnasta, mallista, tehosta, akkukapasiteetista ja tyypistä?
Aulis
Tässä linkki Ruotsalaisen yrityksen tuotteeseen. Heillä on siis hieman raakileen oloinen prototyyppi pellettikäyttöisestä hybridistä. Veikkaan että sähköä siinä tuottaa vapaamäntästirling, jossa sähköhyötysuhde on melko hyvä ja koko ja paino paljon pienempi kuin pyörivässä moottorissa.
http://www.precer.com/Files/Precer%20Data%20Sheet%20C.pdf
Laskeppa huvikseen mikä on ihmisen kämmenestä irtoava lämpöteho, ja kuinka suuri hyötysuhde laitteella on jos kylmän ja kuuman pään välinen ero on vaikkapa kaksi astetta. Ihminen tuottaa lämpöä noin 100 Watin teholla.
Todella hyödylliseen energiantuottoon tarvitaan satojen asteiden lämpötilaero tai valtavat lämmönkeräimet ja haihduttimet.
Tuo tässä keskustelussa mainittu tanskalainen kone käyttää heliumia paineella 8 MPa.
t. Ville H
Helium on hermeettisesti suljettu moottoriin. Paine on myös männän kampikammion puolella. Siitä ei synny auttavaa energiaa. Helium toimii lisäksi voiteluaineena. Kuumanpään lämpötila heliumissa on noin 850-900 C vesijäähdytteinen kylmäpää regeneraattorin jälkeen teoriassa voi olla alle sata celsiusta. En löydä nyt mistään tähän sitä laskentakaavaa, jolla teoreettinen energian erotus saadaan muunnetuksi noin arvoksi. Se lienee tanskalaiskoneessa 35% lähellä kokonaislämmöstä. Loput menee lämpimänä vetenä joko hyötykäyttöön, tai viemäriin. Stirlingejä ajoneuvokäyttöön tutki aikoinaan Opel, Ford, Volvo, Bedford, Saab ja Nasa. Viimeinen on saanut vesipumppumoottoriksi auringolla toimivan käyttökuntoon. Sen ongelma ei ole enää moottori, tai pumppu, vaan säteitä keräävä parabolinen peili. Se on varmuudella rikki muutamassa viikossa. Alueella jonne niitä vietäisiin kehitysapuna, liikkuu joka toinen ukko AK 47 kainalossa. Reikiä pitää saada ampua sellaiseen maaliin.
Tämän päivän stirling on vapaamäntä-mallinen, joka sykkii sähköä lineaarisen generaattorin kanssa.
Aulis
Stirlingmoottoreita käytetään jo nyt aurinkoenergian muuttamisessa sähköksi. Ainakin Espanjassa on toimiva laitos, en tiedä onko tämän valmistajan: http://www.stirlingenergy.com/